„Členství Josefa Noska v tzv. kmotrovské koalici ODS + ČSSD i v současné tzv. reformní radě ODS + TOP09 je více než problematická. Nečekali jsme zázraky, ale reálný výsledek působení Noska v radě je opravdovým zklamáním. Omezování veřejné dopravy (zrušení nočního metra, razantní plány na omezení dalších spojů) i nulový pokrok v oblasti pěší a cyklistické dopravy, nedostatečné řešení problému hluku a znečištění ovzduší způsobeného individuální automobilovou dopravou, neexistence nízkoemisní zony na území Prahy, ořezávání plánů na záchytná parkoviště P+R na předměstí nebo problematické výběrové řízení na generálního ředitele Dopravního podniku hl. m. Prahy – to je jen několik vážných problémů tohoto komunálního politika,“ poznamenává člen vedení pražské SZ Ondřej Rut.

„Nosek selhal při tvorbě územního plánu, obdobně katastrofálně si teď vede v oblasti dopravy. Už napotřetí se pokouší netransparentně obsadit místo ředitele Dopravní podniku hl. m. Prahy, což tuto společnost destabilizuje. Na bodu nula je výstavba cyklostezek – město šlo z investic ve výši skoro čtvrt miliardy korun v roce 2009 na pouhých třicet miliónů. Neštěstím je neřešení hluku z dopravy – trpí Spořilov, obyvatelé kolem Jižní spojky, v Holešovičkách i v Běchovicích, Noska to nechává zcela klidným a na protihluková opatření má město nějakých 20 miliónů korun, což nevyřeší ani jednu zatíženou lokalitu,“ říká předseda pražských zelených Petr Štěpánek.

„Praha potřebuje na místě dopravního radního osvícenou a moderně myslící osobnost, která dokáže uvažovat jinak než ve stereotypech 60. let minulého století. Praha potřebuje masivní rozvoj veřejné dopravy společně s útlumem dopravy individuální. Praha potřebuje plánovat svůj dopravní rozvoj v těsné spolupráci se Středočeským krajem, musí vymést dopravní stoky typu Severojižní magistrála a nedopustit se nových osudových chyb – třeba výstavby vnějšího silničního okruhu přes Suchdol. Je Josef Nosek schopný takové změny?,“ ptá se zastupitel z Prahy 8 a člen vedení zelených v hlavním městě Petr Vilgus.